أوراق علمية

Y Sarraj Estimating_PCU_Paper 26-03-2012

مهندسو الطرق والمواصلات والخبراء والمختصون في فلسطين، لا يتوفر لهم مراجع محلية معتمدة لتحديد القيمة المكافئة للمركبة بوحدة سيارة الركاب المعروفة عالميا بإسم (passenger car unit) ، ولذلك فهم يستخدمون حاليا مراجع معتمدة في دول أخرى دون التحقق من ملاءمتها محليا. يحاول المؤلفان في هذا العمل التحقق المحلي لبعض القيم المكافئة للمركبة المعتمدة دوليا.
الهدف من ورقة العمل هذه هو تقدير القيمة المكافئة بوحدة سيارة الركاب لكل من الحافلة و العربة التي يجرها حيوان أثناء مرورها بتقاطعات الطرق التي تسخدم الإشارات الضوئية في مدينة غزة.
القيمة المكافئة للمركبة هي معامل يستخدم لتحويل جميع أنواع المركبات إلى وحدة سيارة الركاب. قام فريق البحث بجمع البيانات المطلوبة من ثلاث تقاطعات طرق رئيسة في مدينة غزة باستخدام كاميرا فيديو رقمية، وتم استخدام طريقة (headway method)، أظهر التحليل الإحصائي للنتائج أن القيمة المكافئة للحافلة بلغت 2 سيارة ركاب بينما بلغت القيمة المكافئة للعربة التي يجرها حيوان 1.67 سيارة ركاب. كما أثبت التحليل الإحصائي أن القيمة المكافئة للحافلة في غزة كانت مشابهة للقيمة المعتمدة في بريطانيا ولكنها مختلفة عن مثيلتها في الهند. ولكن التحليل الإحصائي أظهر أن القيمة المكافئة للعربة التي يجرها حيوان في غزة كانت مختلفة عن مثيلتها في الهند.
تجعل هذه النتائج المختصين المحليين في فلسطين يستخدمون القيم المكافئة للحافلة بمزيد من الثقة في التطبيقات المحلية. كما يوصي المؤلفان بضرورة قيام أبحاث أخرى لتأكيد القيمة الجديدة التي أظهرها هذا العمل للعربة التي يجرها حيوان.

Transportation engineers and professionals in Palestine do not have local standards to use for passenger car unit (PCU) values. They currently use standards adopted by other countries without local validation. In this work the authors are trying to provide local validation for some PCU values.
The purpose of this paper is to estimate PCU values for buses and animal-driven carts at signalized intersections in Gaza City. PCU (or passenger-car equivalent unit, PCEU) is a factor used to convert all vehicle types other than passenger car into passenger car. The research team collected the required data at three main signalized intersections in Gaza City using a digital video recorder. To calculate PCU values the headway method was used. Statistical analysis of the results shows that a PCU value for buses was found to be 2.0 while that for animal-driven carts was 1.67. The PCU for a bus in Gaza was found to be similar to that in UK but different from India. The PCU for an animal-driven cart in Gaza was found to be different from that in India. Local traffic engineers may now use these results with more confidence of their local applicability. However, it is recommended to conduct further research on other vehicle types as well as to confirm the obtained PCU value for animal-driven carts.

Translate »